dafa娱乐官方网站主页:北京地铁燕房线年底前开通 燕山一小时到市区

2018-10-15 17:29大发网站博彩

简介原标题:燕房线年末前开明 燕山一小时到郊区 12月15日,一列燕房线列车驶出阎村东站,终点站将是燕山站。新京报记者 王贵彬 摄 新京报讯 (记者裴剑飞)依照计划,轨道交通燕房

  原标题:燕房线年末前开明 燕山一小时到郊区 12月15日,一列燕房线列车驶出阎村东站,终点站将是燕山站。新京报记者 王贵彬 摄   新京报讯 (记者裴剑飞)依照计划,轨道交通燕房线将于本年年末前正式通车经营。昨日,记者试乘燕房线发觉,从燕山站到阎村东站全程只需23分钟摆布,从燕山站到市核心算上换乘光阴也仅需1个小时。据先容,燕房线是海内首条自立化全主动运转地铁,试经营初期将采用有人监督的“无人驾驶”。   试乘列车23分钟跑齐全程   12月15日记者试乘轨道交通燕房线后发觉,从燕山站到阎村东站只耗时23分钟摆布就跑完了全程,而搭客从燕山站到市核心算上换乘光阴也仅需1个小时,这将极大便当房山西部和燕化地域的住民出行。   依照客流量预测,处于北京线网着末的燕房线客流量不会太大,目前计划4节列车编组的经营体式格局能够餍足周边住民出行的需求,高山时段上车不会感觉到非常拥堵。不外,燕房线各个车站局部是依照6节编组设计的,将来客流量回升时也具备添加列车编组的前提。此外,从饶乐府到周口店的燕房线干线也行将动工建设。   燕房线主线14.4千米,全线设9座高架车站,分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站,新京报记者注意到,每一个车站的站台层中部均设有关闭的候车室,外部 暮气有空调、坐椅等便民设备,无论穷冬严冬,搭客都能够舒适地候车。   阎村东站可完成同台换乘   依照计划,燕房线在阎村东站和西延的房山线相接,房山西延线是从苏庄站到阎村东站,全程2.2千米,一样为地上车站。阎村东站站长吴晋妍先容,搭客能够在阎村东站与房山西延线举行同台换乘,这里也是燕房线的独一一座换乘车站,“预计换搭客流将占到全线的80%。一旦涌现大客流情形时,将当即启动应急预案,临近两站也将予以协助限流。”   记者看到,阎村东站的一层为站厅层,二层则东西向安插着四条轨道,两头两条为房山线,南北双侧为燕房线。这也意味着,搭客从房山线换乘燕房线,只需下车走向对面站台便可举行同台换乘,不需求走任何换乘通道。不外,一般同台换乘车站经常只能是一个标的目的同台换乘,另一个标的目的则需求绕行站厅层;但在阎村东站,因为两条线路是首尾相接,且同时都在地上二层,因而两个标的目的均能完成同台换乘。阎村东站站长吴晋妍示知记者,将来搭客在换乘时,只需从两头的房山线列车进去后,跨过站台,再迈进燕房线列车,惟独10米的间隔,能够说是完成了“零间隔”换乘。   ■ 追访   列车“无人驾驶”仍需有人监控   燕房线是海内首条自立化全主动运转地铁,不外记者昨日看到列车驾驶室内仍然有司机。据理解,其次要任务是监控,并不消举行驾驶驾御,惟独当遇到不凡情形时才需求司机驾御。   “从技巧上说,燕房线已齐全能够完成无人驾驶。”燕房线信息系统项目经理吕爱护国家维护主权先容,燕房线试经营初期,将采用第三等级的驾驶模式,即有人监督的无人驾驶。车辆主动运转,能够主动完成休眠、叫醒、开关车门、折返等法式,驾驶室内的司机次要负责监督和瞭望,一旦车上有应急情形产生,司机能够举行紧迫处置,“如许也是让搭客逐步接收全主动列车,防止因不熟悉此项技巧而产生曲解 物证。”   而“无人驾驶”模式之下,怎样保障搭客的乘车保险?燕山站站长齐睿示知记者,“区分于一切经营线路,燕房线初次装备了站台门的对位隔离功效。”据先容,当列车的某一个门产生妨碍后,照应妨碍会当即讲演给调度核心,如许,在列车前进到下一站时,妨碍门对应的屏障门将再也不翻开,车内的电子显示屏和站台广播会提前示知搭客返回其他车门上下车。   而车门如果产生夹包和人的状况,闭合三次后就再也不关闭,列车中止运转,等司机和站务职员确认无误后才会规复,包管搭客保险。此外,当触发火警模式、分散模式、站台门妨碍模式时,远程制动、站台紧迫泊车按钮等功效都将保障线路经营保险。 责任编辑:张岩

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